Bantalan geser dipasang di antara leher poros engkol dan ujung besar batang penghubung pada mesin diesel, yang disebut cangkang bantalan batang penghubung karena bentuknya yang menyerupai ubin. Terdapat jarak bebas antara leher poros engkol batang penghubung dan cangkang bantalan batang penghubung, sehingga pada saat poros engkol berputar, oli dapat membentuk lapisan oli pada permukaan gesekan, sehingga mengurangi gesekan dan keausan pada leher poros engkol. Permukaan bagian dalam cangkang bantalan dicetak dengan lapisan lapisan paduan tahan aus. Selama penggunaan, sering terjadi kesalahan seperti meleleh, terkelupas, tergores, dan keausan berlebihan pada lapisan paduan, yang mengganggu hubungan pemasangan normal antara jurnal dan cangkang bantalan. Dalam kasus yang parah, hal ini dapat menyebabkan terbakar dan tertahannya cangkang bantalan, dan terkadang bahkan menyebabkan patahnya poros engkol dan kecelakaan. Bushing yang rusak perlu diganti. Sekarang, kita akan menganalisis metode penggantian, pemasangan, dan perbaikan bushing batang penghubung.
1.Cacat umum pada batang penghubungbos
(1) Paduan bantalan meleleh. Hal ini mengacu pada fenomena dimana bushing poros engkol mesin diesel rusak atau terkena suhu tinggi, sehingga terjadi sintering (macet) antara bushing dan jurnal poros engkol sehingga menyebabkan mesin tidak dapat beroperasi secara normal. Ubin yang terbakar adalah salah satu kesalahan umum pada mesin diesel. Sebelum ubin terbakar, terdapat tanda-tanda sebagai berikut: asap hitam dari mesin, penurunan tekanan oli, rasa kesulitan yang nyata, penurunan putaran mesin yang cepat, asap oli putih dari lubang ventilasi bak mesin, dan bunyi gesekan kering. dari "kicau". Dalam keadaan ini, mesin harus segera dimatikan dan dimatikan, dan poros engkol harus diguncang untuk menghindari kerusakan bantalan. Meskipun mesin diesel yang sudah mengalami pembakaran ubin dapat diperbaiki, namun kondisi teknis normalnya sulit untuk dipulihkan.
(2) Paduan bantalan telah terlepas. Selama pengoperasian, bushing dikenai beban bolak-balik, yang dapat menyebabkan retakan akibat kelelahan atau bahkan pengelupasan pada permukaan paduan.
(3) Goresan pada paduan bantalan. Goresan pada bearing akibat partikel abrasif logam pada oli pelumas atau gerinda pada tepi lubang oli pada journal dapat mempercepat keausan antara journal dan bearing.
(4) Keausan paduan. Keausan jurnal dan bushing tidak bisa dihindari, sehingga menyebabkan peningkatan kesenjangan di antara keduanya. Ketika celah mencapai tingkat tertentu, sejumlah besar oli akan bocor, menyebabkan tekanan oli rendah dan mempercepat keausannya. Dalam kasus yang parah, kebisingan cangkang bantalan juga dapat terjadi.
2.Penggantian dan perakitan bantalan batang penghubung
Jarak bebas antara cangkang bantalan batang penghubung mesin diesel dan jurnal batang penghubung harus sesuai dengan peraturan. Jarak bebas yang berlebihan memudahkan oli pelumas bocor, sehingga sulit membentuk lapisan oli, mengakibatkan pelumasan yang buruk dan peningkatan keausan; Mengetuk jurnal dan bushing dapat merusak poros engkol atau bushing batang penghubung. Jika celahnya terlalu kecil, jumlah oli pelumas yang masuk akan berkurang, keausan akan semakin parah, bahkan dapat menyebabkan kecelakaan tergigit dan terbakar. Jika ternyata jarak antar bushing telah melebihi standar penggunaan, maka cangkang bantalan baru perlu diganti. Saat ini, ada dua tipe utama bushing berdinding tipis yang biasa digunakan pada mesin diesel kecil berkecepatan tinggi: satu tipe memiliki ketebalan dinding 3-6 mm dan ketebalan lapisan paduan pengurang keausan 0. 5-1,5 mm; Tipe lainnya adalah ketebalan dinding 0 9-3 mm, ketebalan lapisan paduan tahan aus adalah 0.25-0,75 mm. Ubin berdinding tipis umumnya tidak diperbaiki, melainkan diganti. Saat mengganti, perhatian harus diberikan pada tugas-tugas berikut:
(1) Busing batang penghubung harus diganti satu set lengkap, dan ukurannya harus sesuai dengan ukuran jurnal batang penghubung. Bantalan atas dan bawah dari bantalan batang penghubung dapat dipertukarkan. Batang penghubung dan tutup batang penghubung dikerjakan secara berpasangan dan tidak dapat diganti. Tutup batang penghubung diposisikan pada batang penghubung di dekat bibir lokasi, dan alur bibir lokasi pada setiap batang penghubung berada pada sisi yang sama.
(2) Pasang bantalan atas dan bawah secara terpisah pada ujung besar batang penghubung dan tutup batang penghubung, dan pastikan bahwa bibir pemosisian pada bantalan tertanam secara akurat pada alur pemosisian yang sesuai.
(3) Ambil sepotong logam atau kawat lunak yang setara dan letakkan di antara bantalan dan jurnal. Saat meletakkannya, pastikan tegak lurus dengan garis horizontal antara bantalan dan jurnal. Kencangkan penutup bantalan hingga torsi tertentu, lalu keluarkan lembaran logam atau kawat yang dimasukkan untuk mengukur ketebalannya. Pada titik ini, ketebalannya adalah celah antara selongsong.
(4) Saat memasang baut batang penghubung, pemeriksaan menyeluruh harus dilakukan untuk memastikan bahwa baut tersebut memenuhi syarat sebelum digunakan.
3.Memperbaiki
Keausan dan kerusakan bantalan paduan tembaga timbal umumnya tidak dapat diperbaiki, tetapi untuk cacat pada bantalan paduan putih, seperti retak dan terkelupas, metode perbaikan yang sesuai dapat dilakukan sesuai dengan tingkat kerusakannya:
(1) Perbaikan pengelasan. Saat memperbaiki dengan pengelasan hidrogen-oksigen, perhatian harus diberikan pada masalah berikut: ① Bahan batang las harus konsisten dengan komposisi kimia paduan bantalan. ② Tentukan area perbaikan pengelasan dan gunakan pengikis untuk mengikis di sekitarnya. Panaskan cangkang bantalan hingga 160~180 derajat sebelum pengelasan. ④ Saat mengelas, bantalan yang diperbaiki harus diputar dengan tepat untuk memastikan bahwa area yang diperbaiki berada pada posisi horizontal terendah. Urutan perbaikan pengelasan harus melompat dari tengah ke kedua sisi. ⑥ Setelah perbaikan pengelasan, gunakan pengikis untuk mengikisnya hingga rata.
(2) Pengeboran bushing batang penghubung. Membosankan dengan mesin bor ubin. Sebelum mengebor, kelenturan dan puntiran batang penghubung harus diperiksa dan diperbaiki. Saat mengebor, perlu untuk menemukan bagian tengahnya, dan jumlah pengeboran tidak boleh terlalu besar pada satu waktu untuk mencegah tarikan bantalan. Jarak tengah antara ujung besar dan kecil batang penghubung harus dikontrol secara ketat dalam kisaran yang ditentukan. Setelah pengeboran, kebulatan dan silindris tidak boleh melebihi 0.02 mm, dan ketebalan lapisan paduan harus memenuhi persyaratan. Dan paralelisme antara garis tengah selongsong batang penghubung dan cangkang bantalan tidak boleh melebihi 0,05 mm dalam panjang 100 mm.
(3) Perbaikan dan pengikisan bushing batang penghubung. Langkah-langkah metode spesifiknya adalah sebagai berikut: ① Tempatkan poros engkol pada braket khusus. ② Oleskan selapis tipis minyak timbal merah atau cat berwarna lainnya pada permukaan jurnal batang penghubung, kemudian pasang batang penghubung pada posisi dan arah yang benar pada jurnal. Kencangkan baut-baut batang penghubung secara bertahap secara merata hingga terdapat sedikit hambatan pada putaran batang penghubung. Putar batang penghubung beberapa kali, kemudian kendurkan baut, lepaskan batang penghubung, dan amati kontak antara permukaan bantalan dan jurnal. Jika titik-titik warna tidak rata dan terletak di kedua ujungnya, gunakan pengikis untuk mengikisnya. Saat mengikis, pegang batang penghubung atau penutup poros dengan tangan kiri Anda (atau jepit pada alat penjepit), pegang pengikis secara mendatar dengan tangan kanan Anda , dan gunakan kekuatan pergelangan tangan Anda untuk mengikis dari luar ke dalam. Saat memperbaiki, arah pengikisan harus terus diubah. Arah pengikisan pertama harus 30 derajat dengan sumbu bantalan, dan arah pengikisan kedua harus 30 derajat dengan sumbu, tetapi menghadap ke sisi yang lain. Berikan kekuatan yang sesuai selama pengikisan, karena kekuatan yang berlebihan dapat menyebabkan riak. Kikis yang besar dan biarkan yang kecil, kikis yang berat dan biarkan yang ringan, angkat dan jatuhkan pisau dengan akurat, ringan, dan mantap. Setelah mengikis beberapa kali, ketika jaraknya sedikit lebih besar, gunakan tangan Anda untuk menggoyangkan batang penghubung, dan gunakan gravitasinya sendiri dan gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh badan batang untuk melakukan penggilingan untuk memastikan bahwa bantalan tergores dan cocok dalam satu putaran. dan cara yang lurus. Setelah pengikisan, tempat sampah harus dikikis di kedua ujung bantalan. Setelah bantalan dikikis dan dipasang, titik kontak harus didistribusikan secara merata, dan bidang kontak dengan leher poros tidak boleh kurang dari 75%. Kebulatan dan silindris bantalan tidak boleh melebihi 0.02-0.03 mm, dan jarak bebas pemasangan harus berada dalam kisaran jarak bebas rakitan yang ditentukan dalam manual instruksi. Dalam perawatan sebenarnya, untuk bantalan lama dengan keausan minimal dan jarak bebas dalam kisaran yang disyaratkan, pengikis segitiga dapat digunakan untuk memperbaiki goresan permukaan dan korosi. Jumlah gesekan harus sekecil mungkin untuk memastikan kesesuaian antara poros dan bantalan.
2024 1 AprilPekan MarjinalRekomendasi Produk:
Baja MG-TEX dengan Bantalan Kain Serat PTFE:
Material baru ini menggunakan lapisan kain serat PTFE pada bagian belakang baja, kain ini memiliki kapasitas beban tinggi dan umur pengoperasian lebih lama dibandingkan dengan lapisan semak 3-konvensional. Matriks logam memberikan kinerja penahan beban yang sangat baik pada bantalan dan dapat mentransfer panas yang dihasilkan selama pengoperasian bantalan tepat waktu, sedangkan bahan tenun PTFE dirancang untuk digunakan dalam kondisi gesekan yang benar-benar kering. Ini memiliki koefisien gesekan yang lebih rendah dan ketahanan aus yang sangat baik. Dibandingkan dengan bantalan tradisional, selain kinerja beban tinggi, bantalan ini dapat sepenuhnya menghilangkan oli dan menghilangkan pemeliharaan proses, dan dapat meluncur dengan lancar. Tidak akan ada fenomena yang “lengket”.
